Grande roue de Vienne

L'histoire de la Grande roue de Vienne

Monument emblématique, la Grande roue de Vienne offre une vue panoramique incontournable sur la ville. Voici quelques étapes clés de son histoire fascinante qui enrichissent cette attraction.

La construction et l'ouverture

Inaugurée en 1897, la Grande roue de Vienne a été construite pour célébrer le jubilé des 50 ans de règne de l'Empereur François-Joseph Ier. Conçue par l'ingénieur britannique Walter B. Basset, elle s'est rapidement imposée comme une prouesse technique et un symbole de Vienne. Initialement, elle mesurait 64,75 mètres, ce qui en faisait la plus grande grande roue du monde à l'époque.

Période tumultueuse et reconstruction

Durant la Seconde Guerre mondiale, la Grande roue a été sévèrement endommagée, perdant plusieurs de ses cabines originales. Toutefois, la structure principale a survécu. Grâce à un effort de reconstruction, elle a rouvert ses portes en 1947, retrouvant ainsi sa place dans le cœur des Viennois et des visiteurs du monde entier. Sa capacité actuelle est de 15 cabines qui accueillent les visiteurs.

Un monument intemporel

Aujourd'hui, la Grande roue de Vienne est davantage qu'une simple attraction : elle est le témoin silencieux de l'histoire de la ville. Classée parmi les monuments historiques depuis les années 1980, elle continue d'attirer des millions de visiteurs chaque année, offrant une vue exceptionnelle et unique sur le passé comme sur le présent de Vienne. Un tour de roue est devenu un passage obligé du voyageur à Vienne.

Anecdotes historiques sur la Grande roue de Vienne

Découvrez ici des anecdotes et des faits historiques pour approfondir votre visite de ce monument viennois incontournable.

Le projet avorté de 1916

En 1916, un désaccord financier faillit sceller le destin de la Grande roue : sa démolition fut sérieusement envisagée. Pourtant, la mise aux enchères des pièces ne rapporta pas assez. Vous constaterez aujourd’hui comment cette surprenante péripétie a finalement sauvegardé ce monument, devenu l’un des emblèmes historiques du Prater.

Une reconstruction prudente après 1944

À la suite d’un incendie dévastateur en 1944, la reconstruction de la Grande roue réduisit le nombre de cabines de trente à quinze. Cette mesure permit de limiter les coûts et de relancer rapidement l’activité du parc. Aujourd’hui, vous pouvez encore ressentir l’histoire d’une époque marquée par ces choix pragmatiques.

Une star du cinéma en 1949

Son apparition marquante dans le film « Le Troisième Homme » en 1949 a contribué à faire connaître la Grande roue au-delà des frontières. Vous reconnaîtrez la silhouette iconique qui servit de décor à l’une des scènes mythiques. Cette renommée cinématographique a solidifié son statut de symbole incontournable de Vienne.

Le record de hauteur jusqu’en 1985

La Grande roue domina longtemps le paysage européen en conservant le titre de plus haute grande roue jusqu’en 1985, avec près de soixante-cinq mètres. En admirant la vue panoramique, vous comprendrez pourquoi elle fascina tant de visiteurs. Son exceptionnelle envergure demeure un jalon historique dans l’évolution des attractions mécaniques.

Une ingénierie signée Walter Bassett

L’ingénieur anglais Walter Bassett fut le concepteur visionnaire de la Grande roue. Il réalisa également d’autres attractions de renom en Europe, prouvant sa maîtrise de la technologie. Vous apprécierez l’ingéniosité des structures métalliques qui ont survécu aux épreuves du temps, célébrant l’un des plus grands esprits industriels de son époque.